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Honda在中国市场有广汽本田与东风本田两家合资公司在进行销售，许多车款都以双生车的型式来行销，举例东风本田CR-V与广汽本田Breeze、东风本田XR-V与广汽本田Vezel(即台湾消费者所知的HR-V)。至于11代Civic在中国由东风本田来卖，广汽本田也有带来双生车，并且以Integra(中文名：型格)车名来沟通，但或许2022年销售量差距太大，广汽本田如今也推出五门掀背版，以增加车款吸引力。

2022年，广汽本田全年终端累计销量为720,716辆，东风本田全年终端累计销量为652,406辆，不过若单看Civic与Integra销售量，前者卖破15万辆，后者却只缴出82,864辆。虽然中型房车本来就不是广汽本田主推的重点，所以有人认为Integra的8万辆对于广汽本田来说是「Bonus」，得以稳住领先东风本田的年度销量，但相信广汽本田应该还是会希望Integra能拉近与东风本田Civic的差距。

 

光是Civic车名一出，就有自带「情怀」的魅力，自然不是Integra有办法达到的，尤其这辆Integra与北美推出的Integra并不同，是Civic双生车，许多中国消费者反而更偏向直接购买Civic，因此，广汽本田从2022年初开始只有四门1.5升VTEC涡轮汽油版，到后来新增2.0 e:HEV油电动力，如今更正式发表Integra Hatchback，以期能增加产品吸引力。


Integra Hatchback在车头部分，维持与四门车型一样的设计，与11代Civic拥有雷同神韵，但车身后半部直接「不演了」，从斜背到贯穿式尾灯组设计几乎是「复制贴上」，最大不同在于后下保险杆造型，其后下饰板配双边方型排气尾管，以及反光片的位置，做出与Civic Hatchback的差异化。
 
动力单元部分，广汽本田为其搭载与Civic一样的汽油涡轮和油电e:HEV动力单元，「240 Turbo」动力是一具1.5升直列4缸VTEC涡轮，可输出182匹马力、24.5公斤米扭力，可选择CVT或6速手排；「e:HEV」则是透过2.0升直喷引擎与两具马达组成第4代i-MMD混动系统，引擎输出141匹马力、18.6公斤米扭力，电动马达拥有184匹马力、32.1斤米扭力，搭配CVT变速箱。

Integra Hatchback车长x车宽x车高为4,563×1,802×1,415mm、轴距2,735mm，整体尺码与11代Civic很接近，该车款预计3月份在中国开卖，售价落在人民币14.59万元起，换算新台币约65万元。

台湾市场方面，先前报导有提到，台湾本田已经确认Civic e:HEV即将于2023年2月23日现身，但售价可能突破130万元，消费者是否会买单？会是未来有趣的观察重点。

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