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USDT线上交易:Stellantis EV Day 2021 宣示全团体「电气化」新展望,JEEP、RAM、ABARTH、DODGE 等周全电动化

USDT线上交易:Stellantis EV Day 2021 宣示全团体「电气化」新展望,JEEP、RAM、ABARTH、DODGE 等周全电动化

分类:科技

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在 PSA 团体和 FCA 团体的营业合并约莫六个月后,Stellantis 团体于克日举行了「Stellantis EV Day 2021」全方位电气化战略,当中涉及资金投入、各个品牌的愿景目的以及团体内产物、平台、电池等方面计划,同时宣布在2025年年底前,Stellantis 设计投资逾300亿欧元用于电气化和软体开发领域,预期 2025 年前后整个团体能实现可延续的两位数以上的利润率,让整个团体在为消费者提供电动化方式领域下能够具备一定的赚钱能力。


Stellantis 被誉为天下第四大汽车制造商,由于旗下品牌众多达 14 个、因此整个团体将执行异常周全的电气化战略,同时将所有品牌之间的垂直整合和协同作用施展到最大。


首先在低污染车款的销售占比上,到 2030 年为止 Stellantis 将在欧洲贩售 70%以上、北美40%以上,为此旗下所有14个品牌将会提供同级最佳的纯电动解决方案。而要注重的是,电气化结构将涉及所有类型的乘用车(主流车型、Pickup 甚至肌肉车等)以及商用车,固然哪些车款会接纳 BEV 纯电、PHEV 或是 FCV 氢燃料电池等新能源动力,现在则没有进一步的资讯释出。

原先就很有优势的商用车部门,Stellantis团体将继续致力于提升其职位,而北美的市场也会同步举行升级。此外商用车电气化结构将在未来三年扩展至所有产物和区域,其中包罗 2021年年底交付氢燃料电池动力的商用车款。



固然这些器械皆需要全新的手艺平台来展现,因此 Stellantis 也打造了四组以纯电动汽车为中央的生产平台,这些平台设计上具有高度的天真性(长度\宽度)和零组件共享,提供了相当大的规模经济,由于每个平台每年可以支持多达 200 万台车的生产,因此四个平台总共年产能可以到达 800 万,至于最大续航力部门最高可达 800 km:

  • STLA Small,续航里程可达500 km,马达为 37-82 kWh 的设定,专注于都市通勤使用
  • STLA Medium,续航里程可达 700 km,马达为 87-104 kWh 的设定,提供应中型与大型高级车使用
  • STLA Large,续航里程高达 800 km,马达为 101-118 kWh,提供应 AWD 全时驱动性能车与美式肌肉车款
  • STLA Frame,续航里程高达 800 km,马达为 159-200+ kWh,提供应重度越野、Pickup 等车型

由于续航里程和快速充电是提升消费者对纯电车接受度的要害,面临这一挑战,Stellantis集 团将推出续航里程达 500-800km、以及快速充电效率高达每分钟弥补32km续航里程的纯电车。




这些平台将行使一个可扩展的三个电动模组手艺 (EDM) 系列,将电动马达、变速箱和逆变器连系在一起。有趣的是 Power Inverter 逆变器三种模组将会共享,EDM 同时将用于 FWD、RWD、AWD 电动车和PHEV 车款。

  • EDM ,1:70 kW(适用于 STLA Small 和 STLA Medium),400V
  • EDM ,2:125-180 kW(适用于 STLA Small、STLA Medium 和 STLA 大型),400V
  • EDM ,3:150-330 kW(适用于 STLA Medium、STLA Large 和 STLA FRAME),400/800V


电动模组手艺 (EDM) 系列将会在地化生产,在欧洲的情形下就会交由 NPe(Stellantis 和 Nidec 的合资企业)生产,电池组也将尺度化,以涵盖所有品牌和细分市场。


电池方面,确保到2025年电池贮备能力跨越130GWh,到2030年跨越260GWh,而到 2024 年将有两种电池化学物质:

  • 尺度高能量密度的 (600-700 Wh/L) 镍电池组设置
  • 更实惠(-20% €/kWh)、不含钴镍的替换品(600-500 Wh/L)电池组设置:电池对电池组方式


从 2026 年起则升级成为固态电池组,至于位于欧洲和北美的五家「超级工厂」将知足电动车电池和零组件的需求,固然分外的供应商和相助同伴也会对整体需求举行支持。目的是将2024年的电动汽车电池组成真相比2020年降低逾40%,到2030年再降低20%,让电动车可以真正成为「人人买得起」的车款。

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此外,Stellantis团体还将在软体更新及软体远端在线升级(OTA)、数位驾驶舱、动力系统等方面延续起劲。


就产物而言,人人应该最在乎的就是那 14 个品牌到底要若何「生长」,在这次 Stellantis EV Day 2021当中,Dodge、RAM 等美国车厂都已经宣示要推出纯电车款,其中 Dodge 将会推出 Challanger 的纯电版本,现在没有手艺细节提供,但凭证聚会上所提及,预计它会发生约莫 1,000hp,将与 Tesla Model S Plaid 相媲美,而上市时程将会落在 2024 年。





至于 RAM 品牌则会推出二种类型的全电动皮卡,并接纳上述所提及的 STLA Frame 车体结构,将配备从 159 kWh 到跨越 200 kWh 的电池组,以提供高达 800 km的续航里程。


STLA Frame 可以配备 EDM ,2 (125-180 kW) 或 EDM ,3 (150-330 kW) 电驱动模组手艺,将提供500-600 kW的系统输出和全轮驱动。这款新车将是一款全尺寸电动 Pickup,名为R AM 1500 BEV,生产将于2024 年最先。 


而中型电动货卡则会确立在STLA Large 平台上(适用于种种车辆类型,如轿车、肌肉车、SUV、Jeeps 和 Pickup 车型),可以配备101-118 kWh 的电池组,续航里程可达 800 公里(固然在中型 Pickup 上面会有些许缩水)。同样可以配备 EDM ,2 (125-180 kW) 或 EDM ,3 (150-330 kW) 电驱动模组手艺,同时支援全轮驱动。 






到 2025 年前后 RAM 将针对大部门细分市场提供完全电气化的解决方案,于 2030 年在所有细分市场提供全电动解决方案,这意味着未来将会有多辆电动卡车和货车陆续问世。不外纯电动 Pickup 并不是 RAM 电气化的唯一解决方案,由于在聚会上还宣布了另一种解决方案:Range Electric Paradigm Breaker(REPB),有点类似现在的 Nissan e-POWER 增程型电动车、或者是氢燃料电池动力车、也有可能会是电池交流类型的车款,总之 RAM 并没有宣布太多资讯,因今生怕还要一段时间才气知道这葫芦里卖什么药。

最后是 FIAT 的部门,早先整个品牌就已经说会周全电动化,2022 年除了 Fiorino 之外的车型也将会导入纯电车型、2023 年则是周全 BEV 化并打造「人人买得起」的电动车,而列位性能迷最期待的品牌:ABARTH 则会在 2024 年周全纯电化,旗下的性能车也不再推出内燃机版本。


而 Jeep 部门则是提供 4Xe PHEV 车型,包罗 Compass 4Xe、Renegade 4Xe 等, Wrangler 4Xe 甚至成为美国最脱销的 PHEB 车款,未来计画则是在 2025 年全车系周全零排污化,让电气化车款(包罗EV、PHEV、HEV、MHEV 占其销量的 70%,同时旗舰产物 Grand Wagoneer 推出零排污的纯电车型。


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